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'Cilindro principal':

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  • Artigo complementar/informação complementar 2 : com sensor
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  • SVHC : Sem quaisquer substâncias SVHC!
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  • SVHC : Sem quaisquer substâncias SVHC!
  • Veículo com volante à esquerda/à direita : Para veículos com volante à direita
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  • Diâmetro [mm] : 15,9
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  • Quantidade : 1
  • Material : Alumínio
  • Material : Alumínio
  • Medida da rosca : 1x M10x1.0
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  • Número de furos de fixação : 2
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  • Sistema de travagem : Nabco
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  • Peso [kg] : 0,548
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  • Veículo com volante à esquerda/à direita : para veículos com volante à direita
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O encarregado de transmitir a força do pedal para a embreagem.
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  • Diâmetro do furo 1 [mm] : 17,46
  • Diâmetro do furo [mm] : 17
  • Material : Plástico
  • Para n.º fabricante : KG17014.4.1
  • Veículo com volante à esquerda/à direita : para veículo com volante à esquerda
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  • Diâmetro [mm] : 19
  • Diâmetro [mm] : 19
  • Quantidade : 1
  • Material : Plástico
  • Número de furos de fixação : 2
  • Número de furos de fixação : 2
  • Tipo de montagem : Ficha de encaixe
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  • Peso [kg] : 0,432
148,04
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  • Peso [kg] : 0,58
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  • Diâmetro [mm] : 19
  • Diâmetro [mm] : 19
  • Quantidade : 1
  • Distância entre os pernos de fixação [mm] : 50
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  • Material : Ferro fundido
  • Medida da rosca : 1x M12x1.0
  • Número de furos de fixação : 2
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  • Sistema de travagem : ATE
  • Sistema de travagem : ATE
149,59
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  • Diâmetro [mm] : 15,9
  • Diâmetro [mm] : 15,9
  • Quantidade : 1
  • Distância entre os pernos de fixação [mm] : 82
  • Distância entre os pernos de fixação [mm] : 82
  • Material : Alumínio
  • Material : Alumínio
  • Medida da rosca : 1x M10x1.0
  • Medida da rosca : 1x M10x1.0
  • Número de furos de fixação : 2
  • Número de furos de fixação : 2
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  • Diâmetro do furo 1 [mm] : 25,4
  • Diâmetro do furo [mm] : 25
  • Material : Alumínio
  • Para n.º fabricante : KG250007.0.3
150,56
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  • Diâmetro [mm] : 19,1
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  • Material : Plástico
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Opiniões acerca de Cilindro principal

Péssimo, e nao respondem aos pedidos de devolução
21/05/2026
Por: Andrius B. -

não e a peça que foi encomendada, tem uma pequena diferença e não e compatível, mais de um mês em espera de resposta como devolver. Péssimo

Os usos mais comuns para cilindros nos veículos atuais são em sistemas de freio e embreagem. Na engenharia automotiva, o cilindro mestre é um dispositivo de controle que converte a pressão não hidráulica (geralmente do pé do motorista) em pressão hidráulica. Outros cilindros conectados no sistema hidráulico do carro dependem do cilindro principal. Nesta seção você conta com cilindros principais de confiabilidade totalmente comprovada, com alta capacidade de compressão e precisão imbatível em sua operação. Cada cilindro mestre é muito fácil de transportar e instalar.

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