Tubo, válvula EGR CAUTEX/FACET 903012 CAUTEX/FACET: 903012
Tubo, válvula EGR CAUTEX/FACET 903011 CAUTEX/FACET: 903011
Tubo, válvula EGR CAUTEX/FACET 486690 CAUTEX/FACET: 486690
Tubo, válvula EGR CAUTEX/FACET 486116 CAUTEX/FACET: 486116
Tubo, válvula EGR CAUTEX/FACET 486051 CAUTEX/FACET: 486051
Tubo, válvula EGR CAUTEX/FACET 486049 CAUTEX/FACET: 486049
Tubo, válvula EGR CAUTEX/FACET 466883 CAUTEX/FACET: 466883
Tubo, válvula EGR CAUTEX/FACET 466094 CAUTEX/FACET: 466094
Tubo, válvula EGR CAUTEX/FACET 466008 CAUTEX/FACET: 466008
Tubo, válvula EGR CAUTEX/FACET 461393 CAUTEX/FACET: 461393
Tubo, válvula EGR CAUTEX/FACET 461392 CAUTEX/FACET: 461392
Tubo, válvula EGR CAUTEX/FACET 461102 CAUTEX/FACET: 461102
Tubo, válvula EGR CAUTEX/FACET 86745 CAUTEX/FACET: 086745
Tubo, válvula EGR CAUTEX/FACET 81020 CAUTEX/FACET: 081020
Tubo, válvula EGR CAUTEX/FACET 36396 CAUTEX/FACET: 036396
Tubo, válvula EGR CAUTEX/FACET 36395 CAUTEX/FACET: 036395
Tubo, válvula EGR CAUTEX/FACET 36392 CAUTEX/FACET: 036392
Tubo, válvula EGR CAUTEX/FACET 36391 CAUTEX/FACET: 036391
Tubo, válvula EGR CAUTEX/FACET 36076 CAUTEX/FACET: 036076
Tubo, válvula EGR CAUTEX/FACET 36074 CAUTEX/FACET: 036074
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A válvula EGR é um dispositivo localizado entre os coletores de admissão e escape, cuja principal utilização é fornecer a recirculação dos gases de escape .
Graças à válvula EGR, parte dos gases de escape são reutilizados para direcioná-los de volta à câmara de combustão. Esta função da válvula EGR visa reduzir a temperatura de combustão, para que sejam gerados gases menos poluentes .
A colocação desta válvula em todos os motores diesel e em muitos motores a gasolina não é um capricho dos fabricantes. São realmente as regulamentações ambientais que exigem esses sistemas de recirculação que tentam minimizar a expulsão de gases tóxicos para o exterior gerados pelos veículos atuais.
O funcionamento básico da válvula EGR baseia-se, por definição, na maior ou menor abertura da válvula, dependendo de uma série de parâmetros como a pressão no pedal do acelerador, a temperatura ou as rotações do motor. Desta forma, entra uma maior ou menor quantidade de gases de escape.
Como a combustão gera carbono, é possível que esse dispositivo acumule um excesso de carbono que acabe entupindo a válvula . Isso geralmente acontece quando os gases de recirculação não estão se movendo com pressão e velocidade suficientes ou por tempo suficiente.
Nesses casos, o carbono faz com que a válvula EGR fique suja ou até fique presa.
Geralmente acontece quando um veículo está apenas circulando na cidade, pois o EGR só funciona quando o motor está quente e o pedal do acelerador é levemente pressionado .
Viagens curtas na cidade não ativam a recirculação e o carvão é depositado no coletor de admissão e no restante dos dutos até que a válvula esteja entupida.
Quais poderiam ser os sintomas de uma válvula EGR entupida? As falhas de entupimento podem fazer com que a válvula fique totalmente aberta ou totalmente fechada. De uma forma ou de outra, o motor sofreria com problemas de combustão:
Tendo em mente que uma válvula EGR presa é uma das falhas mais comuns nos carros durante o período de garantia, em muitos casos será suficiente limpar a válvula de carbono para que ela funcione corretamente novamente .
No caso de válvulas mecânicas, a limpeza é relativamente simples. No entanto, os eletrônicos são difíceis de limpar, por isso é comum substituí-los.
Por outro lado, também existem lendas urbanas que recomendam o bypass da válvula. É muito comum ler em muitos fóruns da Internet nos quais é recomendável desconectá-lo.
Mas o que acontece se a válvula EGR for desviada? Você não obterá mais potência ou reduzirá o consumo de combustível, mas fará com que seu carro polua mais. Portanto, a anulação não faz sentido .
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