Suporte, motor FEBI BILSTEIN 45414 FEBI BILSTEIN: 45414
Suporte, motor TRICLO 361677 TRICLO: 361677
Vareta de nível de óleo METALCAUCHO 5222 METALCAUCHO: 05222
Suspensão, caixa de velocidades METALCAUCHO 4702 METALCAUCHO: 04702
Vareta de nível de óleo METALCAUCHO 4612 METALCAUCHO: 04612
Funil, vareta de nível de óleo METALCAUCHO 3725 METALCAUCHO: 03.725
Funil, vareta de nível de óleo METALCAUCHO 3631 METALCAUCHO: 03.631
Funil, vareta do nível de óleo 3RG: 81785
TRICLO 415685 Vareta de nível de óleo TRICLO: 415685
Vareta de nível de óleo METALCAUCHO 39169 METALCAUCHO: 39169
Vareta de nível de óleo CAUTEX/FACET 36444 CAUTEX/FACET: 036444
Vareta de nível de óleo CAUTEX/FACET 31403 CAUTEX/FACET: 031403
Vareta de nível de óleo CAUTEX/FACET 31335 CAUTEX/FACET: 031335
Vareta de nível de óleo CAUTEX/FACET 31288 CAUTEX/FACET: 031288
Funil, vareta de nível de óleo CAUTEX/FACET 10173 CAUTEX/FACET: 010173
Vareta de nível de óleo FEBI BILSTEIN 179329 FEBI BILSTEIN: 179329
Vareta de nível de óleo FEBI BILSTEIN 47302 FEBI BILSTEIN: 47302
Vareta de nível de óleo FEBI BILSTEIN 105935 FEBI BILSTEIN: 105935
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Opiniões acerca de Vareta do nível de óleo do motor
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Nesta página você encontrará tudo relacionado à vareta que permite medir o nível de óleo no cárter .
Os veículos devem sempre ter a quantidade necessária de óleo para atingir a lubrificação máxima.
Não deve ser abastecido com mais óleo do que o indicado, nem o carro deve funcionar com menos do que o mínimo.
Para saber o nível exato do óleo, é usada a vareta do óleo do motor .
É uma haste de metal que às vezes é encimada por um indicador de plástico em uma de suas extremidades, enquanto na extremidade oposta geralmente possui um anel para removê-lo com mais facilidade. A vareta é sempre colocada dentro de um tubo cilíndrico que fica imerso no óleo do cárter.
Duas marcas são mostradas na ponta da vareta: uma superior que indica o nível máximo e uma inferior que indica o óleo mínimo com o qual o motor pode trabalhar.
Desta forma, é possível saber se o nível de óleo dentro do cárter está ótimo ou se algo deve ser reabastecido.
O óleo deve sempre ser visto em uma superfície lisa, com o motor desligado e o óleo frio.
Extraia a haste puxando o anel e remova-o completamente do seu local.
Uma vez que a vareta está fora, você deve limpá-la bem para remover quaisquer vestígios de óleo. Somente quando estiver completamente limpo deve ser reintroduzido em seu orifício para fazer a medição final.
Depois de retirá-lo pela segunda vez, olhe para a extremidade oposta ao anel e procure os entalhes mínimo e máximo, para ver até onde a mancha de óleo se estende.
Os entalhes superior e inferior são os limites máximo e mínimo de óleo.
Se houver tão pouco óleo que a mancha esteja muito próxima do mínimo (ou abaixo dele), então você deve encher o cárter com óleo novo, pois é perigoso fazer o motor funcionar com pouco lubrificante .
Caso a mancha esteja próxima do limite superior, você não deve fazer nada, pois a quantidade de óleo é ideal.
Se ao reabastecer ultrapassar a quantidade e a mancha de óleo na vareta ultrapassar a marca superior, deverá contactar a sua oficina para que procedam à extracção do óleo em excesso (pode também abrir directamente o parafuso de drenagem do cárter para extrair na parte inferior do o carro a quantia que sobrou).
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