Suporte, motor FEBI BILSTEIN 14188 FEBI BILSTEIN: 14188
Suporte, motor FEBI BILSTEIN 30110 FEBI BILSTEIN: 30110
Suporte, motor FEBI BILSTEIN 30062 FEBI BILSTEIN: 30062
Suporte, motor FEBI BILSTEIN 38913 FEBI BILSTEIN: 38913
Suporte, motor FEBI BILSTEIN 45823 FEBI BILSTEIN: 45823
Suporte, motor FEBI BILSTEIN 40251 FEBI BILSTEIN: 40251
Suporte, motor FEBI BILSTEIN 40083 FEBI BILSTEIN: 40083
Suporte, motor FEBI BILSTEIN 36812 FEBI BILSTEIN: 36812
Suporte, motor FEBI BILSTEIN 32778 FEBI BILSTEIN: 32778
Suporte, motor FEBI BILSTEIN 43721 FEBI BILSTEIN: 43721
Suporte, motor TRICLO 361678 TRICLO: 361678
Vareta de nível de óleo METALCAUCHO 4597 METALCAUCHO: 04597
Vareta de nível de óleo METALCAUCHO 5217 METALCAUCHO: 05217
Vareta de nível de óleo METALCAUCHO 5156 METALCAUCHO: 05.156
Funil, vareta de nível de óleo METALCAUCHO 2876 METALCAUCHO: 02876
Junta, Vareta do nível do óleo AJUSA: 16550200
Funil, vareta de nível de óleo TRICLO 413714 TRICLO: 413714
Vareta de nível de óleo CAUTEX/FACET 461095 CAUTEX/FACET: 461095
Funil, vareta de nível de óleo FEBI BILSTEIN 19758 FEBI BILSTEIN: 19758
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Opiniões acerca de Vareta do nível de óleo do motor
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Nesta página você encontrará tudo relacionado à vareta que permite medir o nível de óleo no cárter .
Os veículos devem sempre ter a quantidade necessária de óleo para atingir a lubrificação máxima.
Não deve ser abastecido com mais óleo do que o indicado, nem o carro deve funcionar com menos do que o mínimo.
Para saber o nível exato do óleo, é usada a vareta do óleo do motor .
É uma haste de metal que às vezes é encimada por um indicador de plástico em uma de suas extremidades, enquanto na extremidade oposta geralmente possui um anel para removê-lo com mais facilidade. A vareta é sempre colocada dentro de um tubo cilíndrico que fica imerso no óleo do cárter.
Duas marcas são mostradas na ponta da vareta: uma superior que indica o nível máximo e uma inferior que indica o óleo mínimo com o qual o motor pode trabalhar.
Desta forma, é possível saber se o nível de óleo dentro do cárter está ótimo ou se algo deve ser reabastecido.
O óleo deve sempre ser visto em uma superfície lisa, com o motor desligado e o óleo frio.
Extraia a haste puxando o anel e remova-o completamente do seu local.
Uma vez que a vareta está fora, você deve limpá-la bem para remover quaisquer vestígios de óleo. Somente quando estiver completamente limpo deve ser reintroduzido em seu orifício para fazer a medição final.
Depois de retirá-lo pela segunda vez, olhe para a extremidade oposta ao anel e procure os entalhes mínimo e máximo, para ver até onde a mancha de óleo se estende.
Os entalhes superior e inferior são os limites máximo e mínimo de óleo.
Se houver tão pouco óleo que a mancha esteja muito próxima do mínimo (ou abaixo dele), então você deve encher o cárter com óleo novo, pois é perigoso fazer o motor funcionar com pouco lubrificante .
Caso a mancha esteja próxima do limite superior, você não deve fazer nada, pois a quantidade de óleo é ideal.
Se ao reabastecer ultrapassar a quantidade e a mancha de óleo na vareta ultrapassar a marca superior, deverá contactar a sua oficina para que procedam à extracção do óleo em excesso (pode também abrir directamente o parafuso de drenagem do cárter para extrair na parte inferior do o carro a quantia que sobrou).
Se vai mudar a vareta do óleo do seu carro, nesta secção da Endado pode comprar a que melhor se adapta às características do seu carro .
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