Válvula, recirculação dos gases de escape VEMO: V20-63-0008
Válvula, recirculação dos gases de escape VEMO: V20-63-0005
Válvula, sistema de ar secundário VEMO: V10-77-1037
Válvula, sistema de bomba do ar secundário VEMO: V10-77-1034
Válvula, sistema de ar secundário VEMO: V10-66-0011
Válvula, sistema de ar secundário VEMO: V10-66-0008
Válvula, sistema de ar secundário VEMO: V10-66-0006
Tubo, válvula do regulador de velocidade VEMO: V10-64-0032
Tubo, válvula do regulador de velocidade VEMO: V10-64-0029
Tubo, válvula do regulador de velocidade VEMO: V10-64-0023
Tubo, válvula do regulador de velocidade VEMO: V10-64-0013
Tubo, válvula do regulador de velocidade VEMO: V10-64-0011
Tubo, válvula do regulador de velocidade VEMO: V10-64-0008
Válvula, recirculação dos gases de escape VEMO: V10-63-0221
Módulo RGE (recirculação dos gases de escape) VEMO: V10-63-0220
Válvula, recirculação dos gases de escape VEMO: V10-63-0219
Módulo RGE (recirculação dos gases de escape) VEMO: V10-63-0218
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A válvula EGR é um dispositivo localizado entre os coletores de admissão e escape, cuja principal utilização é fornecer a recirculação dos gases de escape .
Graças à válvula EGR, parte dos gases de escape são reutilizados para direcioná-los de volta à câmara de combustão. Esta função da válvula EGR visa reduzir a temperatura de combustão, para que sejam gerados gases menos poluentes .
A colocação desta válvula em todos os motores diesel e em muitos motores a gasolina não é um capricho dos fabricantes. São realmente as regulamentações ambientais que exigem esses sistemas de recirculação que tentam minimizar a expulsão de gases tóxicos para o exterior gerados pelos veículos atuais.
O funcionamento básico da válvula EGR baseia-se, por definição, na maior ou menor abertura da válvula, dependendo de uma série de parâmetros como a pressão no pedal do acelerador, a temperatura ou as rotações do motor. Desta forma, entra uma maior ou menor quantidade de gases de escape.
Como a combustão gera carbono, é possível que esse dispositivo acumule um excesso de carbono que acabe entupindo a válvula . Isso geralmente acontece quando os gases de recirculação não estão se movendo com pressão e velocidade suficientes ou por tempo suficiente.
Nesses casos, o carbono faz com que a válvula EGR fique suja ou até fique presa.
Geralmente acontece quando um veículo está apenas circulando na cidade, pois o EGR só funciona quando o motor está quente e o pedal do acelerador é levemente pressionado .
Viagens curtas na cidade não ativam a recirculação e o carvão é depositado no coletor de admissão e no restante dos dutos até que a válvula esteja entupida.
Quais poderiam ser os sintomas de uma válvula EGR entupida? As falhas de entupimento podem fazer com que a válvula fique totalmente aberta ou totalmente fechada. De uma forma ou de outra, o motor sofreria com problemas de combustão:
Tendo em mente que uma válvula EGR presa é uma das falhas mais comuns nos carros durante o período de garantia, em muitos casos será suficiente limpar a válvula de carbono para que ela funcione corretamente novamente .
No caso de válvulas mecânicas, a limpeza é relativamente simples. No entanto, os eletrônicos são difíceis de limpar, por isso é comum substituí-los.
Por outro lado, também existem lendas urbanas que recomendam o bypass da válvula. É muito comum ler em muitos fóruns da Internet nos quais é recomendável desconectá-lo.
Mas o que acontece se a válvula EGR for desviada? Você não obterá mais potência ou reduzirá o consumo de combustível, mas fará com que seu carro polua mais. Portanto, a anulação não faz sentido .
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