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'Cilindro principal':

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  • Peso [kg] : 0,64
  • Veículo com volante à esquerda/à direita : Para veículo com volante à esquerda
119,06
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  • Peso [kg] : 1,1
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  • Peso [kg] : 1,12
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  • Peso [kg] : 0,16
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  • Peso [kg] : 0,8
  • Veículo com volante à esquerda/à direita : para veículo com volante à esquerda
46,22
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  • Peso [kg] : 0,7
  • Veículo com volante à esquerda/à direita : Para veículo com volante à esquerda
60,95
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  • Artigo complementar/informação complementar : com mangueira
  • Artigo complementar/informação complementar 2 : com braçadeiras
  • Peso [kg] : 0,8
106,84
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  • Peso [kg] : 0,78
  • Veículo com volante à esquerda/à direita : Para veículo com volante à esquerda
64,55
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  • Peso [kg] : 0,8
  • Veículo com volante à esquerda/à direita : para veículo com volante à esquerda
69,16
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  • Artigo complementar/informação complementar : com mangueira
  • Artigo complementar/informação complementar 2 : com braçadeiras
  • Peso [kg] : 0,82
139,88
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  • Peso [kg] : 0,78
  • Veículo com volante à esquerda/à direita : para veículos com volante à direita
57,82
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  • Fluido : Fluido de freio
  • Para número OE : 1 863 548
  • Peso [kg] : 0,27
  • Veículo com volante à esquerda/à direita : Para veículo com volante à esquerda
  • Ø do furo [mm] : 19,05
143,57
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  • Peso [kg] : 0,548
36,14
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  • Artigo complementar/informação complementar 2 : com depósito do líquido de travões
  • Peso [kg] : 0,588
62,57
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  • Artigo complementar/informação complementar 2 : com depósito do líquido de travões
  • Diâmetro do furo [mm] : 19
  • Peso [kg] : 0,58
129,13
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  • Peso [kg] : 0,6
  • Veículo com volante à esquerda/à direita : Para veículos com volante à direita
102,11
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  • Para número OE : 30610-2T002
  • Peso [kg] : 0,582
  • Veículo com volante à esquerda/à direita : Para veículos com volante à direita
51,22
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  • Peso [kg] : 0,58
119,96
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  • Artigo complementar/informação complementar 2 : com depósito do líquido de travões
  • Peso [kg] : 0,46
  • Veículo com volante à esquerda/à direita : para veículos com volante à direita
102,23
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  • Peso [kg] : 0,574

Os usos mais comuns para cilindros nos veículos atuais são em sistemas de freio e embreagem. Na engenharia automotiva, o cilindro mestre é um dispositivo de controle que converte a pressão não hidráulica (geralmente do pé do motorista) em pressão hidráulica. Outros cilindros conectados no sistema hidráulico do carro dependem do cilindro principal. Nesta seção você conta com cilindros principais de confiabilidade totalmente comprovada, com alta capacidade de compressão e precisão imbatível em sua operação. Cada cilindro mestre é muito fácil de transportar e instalar.

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