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'Cilindro principal':

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  • Diâmetro do furo 1 [mm] : 19,05
  • Diâmetro do furo [mm] : 19
  • Material : Ferro fundido
  • Para n.º fabricante : KG19080.1.3
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  • Diâmetro do furo [mm] : 15,87
  • Material : Alumínio
  • Sistema de travagem : LUK
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  • Peso [kg] : 0,396
  • Veículo com volante à esquerda/à direita : Para veículo com volante à esquerda
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  • Diâmetro do furo 1 [mm] : 19,05
  • Material : Ferro fundido
  • Para n.º fabricante : KG190092.0.1
  • Peso [kg] : 0,72
  • Veículo com volante à esquerda/à direita : para veículo com volante à esquerda
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  • SVHC : Sem quaisquer substâncias SVHC!
98,46
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  • Diâmetro do furo [mm] : 15,87
  • Material : Alumínio
  • Sistema de travagem : LUK
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  • SVHC : Sem quaisquer substâncias SVHC!
98,77
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  • Diâmetro do furo 1 [mm] : 19
  • Diâmetro do furo [mm] : 19
  • Material : Plástico
  • Para n.º fabricante : KG190063.0.3
98,84
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  • Diâmetro do furo [mm] : 15,87
  • Material : Alumínio
  • Sistema de travagem : APL
98,87
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  • Peso [kg] : 0,539
100,29
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  • Peso [kg] : 0,506
100,47
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  • Peso [kg] : 0,34
  • Veículo com volante à esquerda/à direita : Para veículo com volante à esquerda
100,54
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  • Fluido : Fluido de freio
  • Peso [kg] : 0,19
100,60
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  • Diâmetro do furo [mm] : 16
  • Fluido : Líquido de travões
  • Outros: : Observar a Informação de Serviço
  • Peso [kg] : 0,14
100,66
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  • Diâmetro do furo [mm] : 15,87
  • Material : Plástico
  • Medida da rosca : 12 X 8
  • Medida da rosca : 12 x 8
100,77
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  • Diâmetro do pistão [mm] : 19
100,96
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  • SVHC : Sem quaisquer substâncias SVHC!
100,97
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  • Diâmetro do pistão [mm] : 19,05

Opiniões acerca de Cilindro principal

Péssimo, e nao respondem aos pedidos de devolução
21/05/2026
Por: Andrius B. -

não e a peça que foi encomendada, tem uma pequena diferença e não e compatível, mais de um mês em espera de resposta como devolver. Péssimo

Os usos mais comuns para cilindros nos veículos atuais são em sistemas de freio e embreagem. Na engenharia automotiva, o cilindro mestre é um dispositivo de controle que converte a pressão não hidráulica (geralmente do pé do motorista) em pressão hidráulica. Outros cilindros conectados no sistema hidráulico do carro dependem do cilindro principal. Nesta seção você conta com cilindros principais de confiabilidade totalmente comprovada, com alta capacidade de compressão e precisão imbatível em sua operação. Cada cilindro mestre é muito fácil de transportar e instalar.

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