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'Cilindro principal':

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  • Diâmetro do furo 1 [mm] : 22,2
  • Diâmetro do furo [mm] : 22
  • Material : Ferro fundido
  • Para n.º fabricante : KG22022.1.3
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  • Peso [kg] : 0,6
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  • Diâmetro do furo 1 [mm] : 15,8
  • Diâmetro do furo [mm] : 16
  • Material : Plástico
  • Para n.º fabricante : KG15085.4.1
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  • Diâmetro do pistão [mm] : 15,87
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  • Peso [kg] : 0,406
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  • Diâmetro [mm] : 19
  • Diâmetro [mm] : 19
  • Quantidade : 1
  • Distância entre os pernos de fixação [mm] : 60
  • Distância entre os pernos de fixação [mm] : 60
  • Material : Ferro fundido
  • Medida da rosca : 1x M10x1.0
  • Medida da rosca : 1x M10x1.0
  • Número de furos de fixação : 2
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  • Sistema de travagem : FAG
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  • Para número OE : 31420-87402
  • Peso [kg] : 0,41
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  • Para número OE : 41610-26005
  • Peso [kg] : 0,46
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  • Para número OE : 96249479
  • Peso [kg] : 0,41
  • Veículo com volante à esquerda/à direita : para veículos com volante à direita
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  • Distância entre os furos de fixação [mm] : 70
  • Diâmetro do furo [mm] : 15,87
  • Material : Alumínio
  • Medida da rosca : 10 x 1
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  • Distância entre os furos de fixação [mm] : 76
  • Diâmetro do furo [mm] : 23
  • Material : Alumínio
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  • Distância entre os furos de fixação [mm] : 60
  • Diâmetro do furo [mm] : 19,05
  • Material : Alumínio
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  • Artigo complementar/informação complementar 2 : com sensor
  • Diâmetro do furo 1 [mm] : 19,05
  • Diâmetro do furo [mm] : 19
  • Material : Plástico
  • Para n.º fabricante : KG190133.4.11
  • Veículo com volante à esquerda/à direita : para veículo com volante à esquerda
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  • Artigo complementar/informação complementar : sem mangueira
  • Peso [kg] : 0,192
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  • Diâmetro do pistão [mm] : 19,05
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  • Modelo do ano até : 2005
  • SVHC : Nenhuma informação, queira contactar o fabricante!

Opiniões acerca de Cilindro principal

Péssimo, e nao respondem aos pedidos de devolução
21/05/2026
Por: Andrius B. -

não e a peça que foi encomendada, tem uma pequena diferença e não e compatível, mais de um mês em espera de resposta como devolver. Péssimo

Os usos mais comuns para cilindros nos veículos atuais são em sistemas de freio e embreagem. Na engenharia automotiva, o cilindro mestre é um dispositivo de controle que converte a pressão não hidráulica (geralmente do pé do motorista) em pressão hidráulica. Outros cilindros conectados no sistema hidráulico do carro dependem do cilindro principal. Nesta seção você conta com cilindros principais de confiabilidade totalmente comprovada, com alta capacidade de compressão e precisão imbatível em sua operação. Cada cilindro mestre é muito fácil de transportar e instalar.

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