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'Cilindro principal':

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  • SVHC : Nenhuma informação, queira contactar o fabricante!
  • Veículo com volante à esquerda/à direita : Para veículos com volante à direita
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  • Distância entre os furos de fixação [mm] : 56
  • Diâmetro do furo 1 [mm] : 22
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  • Diâmetro [mm] : 15,9
  • Diâmetro [mm] : 15,9
  • Quantidade : 1
  • Distância entre os pernos de fixação [mm] : 59
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  • Material : Fundição cinzenta
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  • Número de furos de fixação : 2
  • Número de furos de fixação : 2
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  • Artigo complementar/informação complementar : Com mangueira / Com junta
  • Artigo complementar/informação complementar 2 : com braçadeiras
  • Diâmetro do furo [mm] : 16
  • Fluido : Líquido de travões
  • Material : Alumínio
  • Outros: : Observar a Informação de Serviço
  • Peso [kg] : 0,34
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  • Distância entre os furos de fixação [mm] : 80
  • Diâmetro do furo 1 [mm] : 22
  • Diâmetro interior [mm] : 11
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  • Diâmetro do pistão [mm] : 15,87
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  • Diâmetro do furo 1 [mm] : 19,05
  • Material : Plástico
  • Para n.º fabricante : KG190095.0.1
  • Peso [kg] : 0,336
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  • Modelo do ano até : 2008
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  • Veículo com volante à esquerda/à direita : Para veículo com volante à esquerda
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  • Para número OE : 46920-SM4-951
  • Peso [kg] : 0,5
  • Veículo com volante à esquerda/à direita : Para veículos com volante à direita
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  • Diâmetro do pistão [mm] : 15,9
76,67
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  • Peso [kg] : 0,12
  • Veículo com volante à esquerda/à direita : Para veículo com volante à esquerda
76,79
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  • SVHC : Nenhuma informação, queira contactar o fabricante!
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  • Distância entre os furos de fixação [mm] : 70
  • Diâmetro do furo 1 [mm] : 22
  • Número de furos roscados : 1
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  • Peso [kg] : 0,946
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  • Diâmetro [mm] : 19,1
  • Diâmetro [mm] : 19,05
  • Restrição do fabricante : Bosch
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Opiniões acerca de Cilindro principal

Péssimo, e nao respondem aos pedidos de devolução
21/05/2026
Por: Andrius B. -

não e a peça que foi encomendada, tem uma pequena diferença e não e compatível, mais de um mês em espera de resposta como devolver. Péssimo

Os usos mais comuns para cilindros nos veículos atuais são em sistemas de freio e embreagem. Na engenharia automotiva, o cilindro mestre é um dispositivo de controle que converte a pressão não hidráulica (geralmente do pé do motorista) em pressão hidráulica. Outros cilindros conectados no sistema hidráulico do carro dependem do cilindro principal. Nesta seção você conta com cilindros principais de confiabilidade totalmente comprovada, com alta capacidade de compressão e precisão imbatível em sua operação. Cada cilindro mestre é muito fácil de transportar e instalar.

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