Válvula de recirculação dos gases de escape NGK: 94905
No disponivel
Válvula de recirculação dos gases de escape NGK: 92915
No disponivel
Válvula de recirculação dos gases de escape NGK: 90655
No disponivel
Válvula de recirculação dos gases de escape NGK: 94140
No disponivel
Módulo EGR NRF 48314 NRF: 48314
No disponivel
Válvula de recirculação dos gases de escape NRF: 48329
No disponivel
Válvula EGR PIERBURG 7.01621.08.0 PIERBURG: 7.01621.08.0
No disponivel
Válvula EGR PIERBURG 7.09002.04.0 PIERBURG: 7.09002.04.0
No disponivel
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Módulo RGE (recirculação dos gases de escape) NRF: 48211
No disponivel
Módulo RGE (recirculação dos gases de escape) NRF: 48206
No disponivel
Módulo RGE (recirculação dos gases de escape) NRF: 48205
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Módulo RGE (recirculação dos gases de escape) NRF: 48208
No disponivel
Módulo RGE (recirculação dos gases de escape) NRF: 48207
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Módulo RGE (recirculação dos gases de escape) NRF: 48204
No disponivel
Módulo RGE (recirculação dos gases de escape) NRF: 48202
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Módulo RGE (recirculação dos gases de escape) NRF: 48201
No disponivel
Módulo RGE (recirculação dos gases de escape) NRF: 48210
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Módulo AGR NRF 48209 NRF: 48209
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Módulo RGE (recirculação dos gases de escape) NRF: 48215
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A válvula EGR é um dispositivo localizado entre os coletores de admissão e escape, cuja principal utilização é fornecer a recirculação dos gases de escape .
Graças à válvula EGR, parte dos gases de escape são reutilizados para direcioná-los de volta à câmara de combustão. Esta função da válvula EGR visa reduzir a temperatura de combustão, para que sejam gerados gases menos poluentes .
A colocação desta válvula em todos os motores diesel e em muitos motores a gasolina não é um capricho dos fabricantes. São realmente as regulamentações ambientais que exigem esses sistemas de recirculação que tentam minimizar a expulsão de gases tóxicos para o exterior gerados pelos veículos atuais.
O funcionamento básico da válvula EGR baseia-se, por definição, na maior ou menor abertura da válvula, dependendo de uma série de parâmetros como a pressão no pedal do acelerador, a temperatura ou as rotações do motor. Desta forma, entra uma maior ou menor quantidade de gases de escape.
Como a combustão gera carbono, é possível que esse dispositivo acumule um excesso de carbono que acabe entupindo a válvula . Isso geralmente acontece quando os gases de recirculação não estão se movendo com pressão e velocidade suficientes ou por tempo suficiente.
Nesses casos, o carbono faz com que a válvula EGR fique suja ou até fique presa.
Geralmente acontece quando um veículo está apenas circulando na cidade, pois o EGR só funciona quando o motor está quente e o pedal do acelerador é levemente pressionado .
Viagens curtas na cidade não ativam a recirculação e o carvão é depositado no coletor de admissão e no restante dos dutos até que a válvula esteja entupida.
Quais poderiam ser os sintomas de uma válvula EGR entupida? As falhas de entupimento podem fazer com que a válvula fique totalmente aberta ou totalmente fechada. De uma forma ou de outra, o motor sofreria com problemas de combustão:
Tendo em mente que uma válvula EGR presa é uma das falhas mais comuns nos carros durante o período de garantia, em muitos casos será suficiente limpar a válvula de carbono para que ela funcione corretamente novamente .
No caso de válvulas mecânicas, a limpeza é relativamente simples. No entanto, os eletrônicos são difíceis de limpar, por isso é comum substituí-los.
Por outro lado, também existem lendas urbanas que recomendam o bypass da válvula. É muito comum ler em muitos fóruns da Internet nos quais é recomendável desconectá-lo.
Mas o que acontece se a válvula EGR for desviada? Você não obterá mais potência ou reduzirá o consumo de combustível, mas fará com que seu carro polua mais. Portanto, a anulação não faz sentido .
No nosso site pode encontrar uma vasta gama de válvulas EGR a um preço muito competitivo.
Se tiver alguma dúvida sobre a sua limpeza ou substituição, pode contactar-nos.
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