Correia dentada JAPANPARTS JAPDD-205 JAPANPARTS: JAPDD-205
Correia dentada JAPANPARTS JAPDD-204 JAPANPARTS: JAPDD-204
Correia dentada JAPANPARTS JAPDD-116 JAPANPARTS: JAPDD-116
Correia dentada JAPANPARTS JAPDD-111 JAPANPARTS: JAPDD-111
Correia dentada JAPANPARTS JAPDD-102 JAPANPARTS: JAPDD-102
Correia dentada JAPANPARTS JAPDD-101 JAPANPARTS: JAPDD-101
Correia dentada JAPANPARTS JAPDD-003 JAPANPARTS: JAPDD-003
Corrente de distribuição JAPANPARTS JAPCH-197 JAPANPARTS: JAPCH-197
Correia trapezoidal INA FB 13X1400 INA: FB 13X1400
Correia trapezoidal INA: FB 13X915
Engrenagem, eixo de comando FEBI BILSTEIN 36434 FEBI BILSTEIN: 36434
Correia dentada ContiTech CT-987 ContiTech: CT-987
Correia dentada ContiTech CT-983 ContiTech: CT-983
Correia dentada ContiTech CT-975 ContiTech: CT-975
Correia dentada ContiTech CT881 ContiTech: CT881
Correia dentada ContiTech CT867 ContiTech: CT867
Correia dentada ContiTech CT1162 ContiTech: CT1162
Correia dentada ContiTech CT1139 ContiTech: CT1139
Correia dentada ContiTech CT1105 ContiTech: CT1105
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Opiniões acerca de Correia de distribuição
peça com defeito e sem receber a devolução do dinheiro
A correia dentada é um elemento elástico que se destina a transmitir a energia mecânica que vem da cambota para a árvore de cames , com a intenção de sincronizar o movimento gerado pelo motor de combustão interna de 4 tempos.
Após a combustão ocorrer dentro do cilindro, os pistões começam a se mover, acionando o virabrequim. A correia deve transmitir o movimento gerado no virabrequim para que as válvulas de admissão e escape abram e fechem em ritmo .
Além disso, na maioria dos motores, a correia dentada também é responsável por acionar as bombas de óleo e refrigerante.
De uma forma ou de outra, o movimento do virabrequim deve ser transmitido ao eixo de comando. Mas isso não precisa necessariamente ser feito com uma correia de acionamento pneumática. Em alguns carros, a correia dentada é substituída por uma corrente de distribuição .
O curioso é que muitos vendedores usam esse detalhe mecânico como argumento de venda, apontando que esse tipo de transmissão carece de manutenção.
Isso não é totalmente verdade: apesar de a corrente de distribuição durar toda a vida, também é necessário checá-la de tempos em tempos para evitar folgas e desgaste dos tensionadores.
Embora existam carros sem correia dentada, estes não estão isentos de manutenção. De fato, existem fabricantes que recomendam trocar a corrente em 200.000 quilômetros.
Por ser um elemento pneumático e flexível —e, portanto, sujeito a deterioração e envelhecimento—, a grande dúvida de muitos motoristas é saber quando trocar a correia. Os possíveis danos ao motor, caso a correia se quebre, são muito graves.
Por esta razão, você deve estar muito atento ao seu estado e realizar a manutenção correta.
Embora seja difícil definir um termo genérico, podemos dizer que as correias de distribuição chegam a durar em ótimas condições de 80.000 a 150.000 quilômetros . Essa grande diferença depende fundamentalmente do tipo de motor, bem como do fabricante que fez a correia.
Mas esse período é destinado a motoristas que dirigem muito com seu carro. Se no seu caso você é daqueles que pouco utiliza o veículo, tenha em mente que o envelhecimento dos materiais da correia pode fazer com que ela perca eficácia após 5 anos .
Para evitar males maiores, é preciso estar muito atento aos seguintes sinais:
Se necessitar de mudar a correia dentada do seu veículo, a Endado é o melhor local para o fazer, pois aqui encontra a melhor e mais vasta gama de peças sobresselentes, a um preço imbatível.
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