Correia dentada CONTINENTAL CTAM CT935 CONTINENTAL CTAM: CT935
Correia dentada CONTINENTAL CTAM CT932 CONTINENTAL CTAM: CT932
Correia dentada CONTINENTAL CTAM CT929 CONTINENTAL CTAM: CT929
Correia dentada CONTINENTAL CTAM CT926 CONTINENTAL CTAM: CT926
Correia dentada CONTINENTAL CTAM CT925 CONTINENTAL CTAM: CT925
Correia dentada CONTINENTAL CTAM CT921 CONTINENTAL CTAM: CT921
Correia dentada CONTINENTAL CTAM CT920 CONTINENTAL CTAM: CT920
Correia dentada CONTINENTAL CTAM CT919 CONTINENTAL CTAM: CT919
Correia dentada CONTINENTAL CTAM CT918 CONTINENTAL CTAM: CT918
Correia dentada CONTINENTAL CTAM CT917 CONTINENTAL CTAM: CT917
Correia dentada CONTINENTAL CTAM CT915 CONTINENTAL CTAM: CT915
Correia dentada CONTINENTAL CTAM CT914 CONTINENTAL CTAM: CT914
Correia dentada CONTINENTAL CTAM CT910 CONTINENTAL CTAM: CT910
Correia dentada CONTINENTAL CTAM CT908 CONTINENTAL CTAM: CT908
Correia dentada CONTINENTAL CTAM CT907 CONTINENTAL CTAM: CT907
Correia dentada CONTINENTAL CTAM CT906 CONTINENTAL CTAM: CT906
Correia dentada CONTINENTAL CTAM CT887 CONTINENTAL CTAM: CT887
Correia dentada CONTINENTAL CTAM CT881 CONTINENTAL CTAM: CT881
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Correia dentada CONTINENTAL CTAM CT877 CONTINENTAL CTAM: CT877
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Opiniões acerca de Correia de distribuição
peça com defeito e sem receber a devolução do dinheiro
A correia dentada é um elemento elástico que se destina a transmitir a energia mecânica que vem da cambota para a árvore de cames , com a intenção de sincronizar o movimento gerado pelo motor de combustão interna de 4 tempos.
Após a combustão ocorrer dentro do cilindro, os pistões começam a se mover, acionando o virabrequim. A correia deve transmitir o movimento gerado no virabrequim para que as válvulas de admissão e escape abram e fechem em ritmo .
Além disso, na maioria dos motores, a correia dentada também é responsável por acionar as bombas de óleo e refrigerante.
De uma forma ou de outra, o movimento do virabrequim deve ser transmitido ao eixo de comando. Mas isso não precisa necessariamente ser feito com uma correia de acionamento pneumática. Em alguns carros, a correia dentada é substituída por uma corrente de distribuição .
O curioso é que muitos vendedores usam esse detalhe mecânico como argumento de venda, apontando que esse tipo de transmissão carece de manutenção.
Isso não é totalmente verdade: apesar de a corrente de distribuição durar toda a vida, também é necessário checá-la de tempos em tempos para evitar folgas e desgaste dos tensionadores.
Embora existam carros sem correia dentada, estes não estão isentos de manutenção. De fato, existem fabricantes que recomendam trocar a corrente em 200.000 quilômetros.
Por ser um elemento pneumático e flexível —e, portanto, sujeito a deterioração e envelhecimento—, a grande dúvida de muitos motoristas é saber quando trocar a correia. Os possíveis danos ao motor, caso a correia se quebre, são muito graves.
Por esta razão, você deve estar muito atento ao seu estado e realizar a manutenção correta.
Embora seja difícil definir um termo genérico, podemos dizer que as correias de distribuição chegam a durar em ótimas condições de 80.000 a 150.000 quilômetros . Essa grande diferença depende fundamentalmente do tipo de motor, bem como do fabricante que fez a correia.
Mas esse período é destinado a motoristas que dirigem muito com seu carro. Se no seu caso você é daqueles que pouco utiliza o veículo, tenha em mente que o envelhecimento dos materiais da correia pode fazer com que ela perca eficácia após 5 anos .
Para evitar males maiores, é preciso estar muito atento aos seguintes sinais:
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