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'Cilindro principal':

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  • Peso [kg] : 0,385
  • Veículo com volante à esquerda/à direita : para veículos de volante à esquerda/direita
103,43
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  • Peso [kg] : 0,31
  • Veículo com volante à esquerda/à direita : para veículo com volante à esquerda
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  • Peso [kg] : 0,29
  • Veículo com volante à esquerda/à direita : para veículo com volante à esquerda
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  • Peso [kg] : 0,28
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  • Peso [kg] : 0,33
  • Veículo com volante à esquerda/à direita : para veículos de volante à esquerda/direita
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  • Artigo complementar/informação complementar 2 : sem sensor
156,39
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  • Diâmetro [mm] : 19,05
  • Restrição do fabricante : ATE
77,33
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  • Diâmetro [mm] : 19,05
  • Restrição do fabricante : Bosch
35,18
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  • Diâmetro [mm] : 15,9
  • Restrição do fabricante : NABCO
34,40
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  • Diâmetro [mm] : 15,9
111,39
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  • Diâmetro [mm] : 15,9
  • Restrição do fabricante : TOKICO
78,63
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  • Diâmetro [mm] : 15,87
44,85
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  • Diâmetro [mm] : 15,87
40,50
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  • Diâmetro [mm] : 19
85,84
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  • Diâmetro [mm] : 19
  • Restrição do fabricante : ATE
139,76
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  • Diâmetro [mm] : 19
  • Restrição do fabricante : FTE
175,93
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  • Diâmetro [mm] : 19
  • Restrição do fabricante : ATE
134,00
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  • Diâmetro [mm] : 19,05
  • Material : Plástico

Os usos mais comuns para cilindros nos veículos atuais são em sistemas de freio e embreagem. Na engenharia automotiva, o cilindro mestre é um dispositivo de controle que converte a pressão não hidráulica (geralmente do pé do motorista) em pressão hidráulica. Outros cilindros conectados no sistema hidráulico do carro dependem do cilindro principal. Nesta seção você conta com cilindros principais de confiabilidade totalmente comprovada, com alta capacidade de compressão e precisão imbatível em sua operação. Cada cilindro mestre é muito fácil de transportar e instalar.

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