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'Cilindro principal':

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  • Diâmetro [mm] : 17,5
  • Restrição do fabricante : TRW
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  • Restrição do fabricante : ATE
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  • Diâmetro [mm] : 19
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  • Restrição do fabricante : ATE
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  • Veículo com volante à esquerda/à direita : para veículo com volante à esquerda
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  • Peso [kg] : 0,34
  • Veículo com volante à esquerda/à direita : para veículo com volante à esquerda
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  • Peso [kg] : 0,305
  • Veículo com volante à esquerda/à direita : para veículo com volante à esquerda
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  • Peso [kg] : 0,345
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  • Peso [kg] : 0,34
  • Veículo com volante à esquerda/à direita : para veículo com volante à esquerda
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  • Peso [kg] : 0,36
  • Veículo com volante à esquerda/à direita : para veículo com volante à esquerda
  • Ø do furo 1 [mm] : 15,87
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  • Peso [kg] : 0,31
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  • Peso [kg] : 0,42
  • Veículo com volante à esquerda/à direita : para veículo com volante à esquerda
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  • Peso [kg] : 0,385
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  • Peso [kg] : 0,31
  • Veículo com volante à esquerda/à direita : para veículo com volante à esquerda
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  • Peso [kg] : 0,29
  • Veículo com volante à esquerda/à direita : para veículo com volante à esquerda
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  • Veículo com volante à esquerda/à direita : para veículos de volante à esquerda/direita

Os usos mais comuns para cilindros nos veículos atuais são em sistemas de freio e embreagem. Na engenharia automotiva, o cilindro mestre é um dispositivo de controle que converte a pressão não hidráulica (geralmente do pé do motorista) em pressão hidráulica. Outros cilindros conectados no sistema hidráulico do carro dependem do cilindro principal. Nesta seção você conta com cilindros principais de confiabilidade totalmente comprovada, com alta capacidade de compressão e precisão imbatível em sua operação. Cada cilindro mestre é muito fácil de transportar e instalar.

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