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'Cilindro principal':

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125,58
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Disponível
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Entrega estimada na quarta, 1 de outubro
  • Peso [kg] : 0,550
  • Veículo com volante à esquerda/à direita : para veículo com volante à esquerda
48,78
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No disponivel

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  • Dimensiones
  • Distância entre os furos de fixação [mm] : 55,5
  • Material : Alumínio
  • Sistema de travagem : ATE
  • Ø do furo [mm] : 19,05
111,84
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  • Veículo com volante à esquerda/à direita : para veículo com volante à esquerda
50,49
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  • Diâmetro [mm] : 15,9
  • Restrição do fabricante : NABCO
116,15
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  • Artigo complementar/informação complementar 2 : com sensor
93,04
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  • Artigo complementar/informação complementar 2 : com sensor
68,09
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  • Artigo complementar/informação complementar 2 : com sensor
56,52
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  • Dados : GZ16
60,26
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  • Veículo com volante à esquerda/à direita : para veículo com volante à esquerda
48,11
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  • Peso [kg] : 0,24
  • Veículo com volante à esquerda/à direita : para veículo com volante à esquerda
102,96
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  • Artigo complementar/informação complementar 2 : com sensor
34,91
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  • Peso [kg] : 0,31
  • Veículo com volante à esquerda/à direita : para veículo com volante à esquerda
73,48
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  • Artigo complementar/informação complementar 2 : com sensor
53,51
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  • Diâmetro [mm] : 15,87
  • Material : Ferro fundido
  • Restrição do fabricante : VALEO

Os usos mais comuns para cilindros nos veículos atuais são em sistemas de freio e embreagem. Na engenharia automotiva, o cilindro mestre é um dispositivo de controle que converte a pressão não hidráulica (geralmente do pé do motorista) em pressão hidráulica. Outros cilindros conectados no sistema hidráulico do carro dependem do cilindro principal. Nesta seção você conta com cilindros principais de confiabilidade totalmente comprovada, com alta capacidade de compressão e precisão imbatível em sua operação. Cada cilindro mestre é muito fácil de transportar e instalar.

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